Vyhledávání

22.4.2002 —

9.10.2001 —

14.7.2003 — Řidiče vozidla, který se včera odpoledne dopustil přestupku v dopravě tím, že v Ocelkově ulici vjel do zákazu vjezdu, zastavili strážníci z Prahy 14. Pokyn k zastavení dávali strážníci neukázněnému řidiči včas a stanoveným způsobem za pomoci stavěcího terče. Přesto řidič zastavoval vozidlo tak, že strážník byl nucen uskočit, aby nedošlo ke střetu.

19.8.2003 — V půl druhé ráno přijalo centrální operační středisko MP prostřednictvím tísňového volání anonymní oznámení o podezřelém předmětu, který měli dva neznámí muži z černého auta uložit pod zaparkované vozidlo v Letohradské ulici v Praze 7.

15.9.2014 — Řidiči a majitelé aut mohou ode dneška využít služeb registru vozidel a řidičů nově přestěhovaných do Business Centra Vyšehrad. Do těchto prostor se přestěhoval celý Odbor dopravněsprávních činností MHMP. Podatelna ve Škodově paláci zůstává v provozu i nadále.

2.12.2021 — Registrační číslo: CZ.07.1.02/0.0/0.0/17_046/0001131

2.10.2003 — Pouze tři měsíce a ne rok jako dosud by se měly obce starat o nalezená a opuštěná vozidla. To navrhuje novela zákona o pozemních komunikacích, kterou připravuje hlavní město. Podle ní by výtěžek z prodeje takového vozu nešel jen státu, ale částečně obci na pokrytí nákladů spojených se starostí o vozidla.

5.11.2003 — Pražští strážníci se od středy zaměří na vraky zaparkované v ulicích hlavního města. Ještě před zimní sezonou chtějí jejich likvidací přispět k čistotě města a uvolnit parkovací místa pro ostatní vozidla. Každý vrak ze svého okrsku nahlásí Technické správě komunikací a prověří, zda není veden v databázi odcizených vozidel.

15.3.2021 — Praha přistoupila ke zpřísnění pravidel povolování vjezdu autobusů do centra města, kde platí zákaz vjezdu nákladních automobilů o váze nad 3,5 tuny. Důvodem je intenzita komerční autobusové přepravy, jakou již historické centrum města před protiepidemickými opatřeními nebylo schopno absorbovat a také snaha o další zlepšení ovzduší v pražském centru, na které má autobusová doprava podstatný vliv. Radní hlavního města Prahy dnes příslušný tisk schválili.

18.2.2016 — Stejně jako další evropské metropole také Praha se potýká s nárůstem dopravy, což s sebou přináší negativní vlivy, jako jsou například kolony, zhoršená kvalita ovzduší nebo zvýšení hluku. Jen samotná výstavba nových komunikací nestačí a není možná ve všech lokalitách intravilánu města. V současné době se nabízejí dvě základní možnosti, jak se s tímto negativním stavem alespoň částečně vypořádat. Prvním způsobem je nastavený represivní zákaz vjezdu některých vozidel do určitých částí metropole, a druhým je připravit vozidlům co možná nejplynulejší průjezd a tím negativní dopady omezovat.

15.3.2021 — Praha přistoupila ke zpřísnění pravidel povolování vjezdu autobusů do centra města, kde platí zákaz vjezdu nákladních automobilů o váze nad 3,5 tuny. Důvodem je intenzita komerční autobusové přepravy, jakou již historické centrum města před protiepidemickými opatřeními nebylo schopno absorbovat a také snaha o další zlepšení ovzduší v pražském centru, na které má autobusová doprava podstatný vliv. Radní hlavního města Prahy dnes příslušný tisk schválili.

23.9.2020 — Již sedmá škola na území hlavního města Prahy může nabídnout svým žákům ty nejmodernější třídy budovaného konceptu Center interaktivní výuky. Jedná se o specifickou třídu z prvních pětadvaceti moderních multimediálních tříd, které již byly dokončeny. Je umístěna v Základní škole pro žáky s poruchami zraku.